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全球5G系統可用的免許可頻率規劃情況總結分析

分類:最新SEO新聞 編輯:百度SEO 時間:2019-11-19 09:49:50 點擊:

聯網、工業互聯網等新一代信息技術的發展使得W、、藍牙等技術使用的、等免許可頻率資源愈發緊張,如何規劃免許可頻率以促進產業技術發展,提高頻譜資源利用率是當前國內外較為關注的熱點, 、頻譜資源許可方式目前,頻率資源許可方式主要有三種:許可、免許可和輕許可, 傳統意義上頻譜管理是排他性的,頻譜使用者從管理機構獲得排他性的頻譜使用許可,并且在得到授權的頻段上提供滿足服務質量需求的服務, 許可()是一種免許可使用和頻譜用戶保護的結合, 模式下用戶可以告知監管者站點的位置和特性,從而實現先到先得, 于免許可方式的頻段,即為免許可頻段,指規定了無線電系統硬件和部署方法的技術規則,可供無限數量獨立用戶共享使用的頻段, ,根據免許可頻率定義及使用特點,結合我國頻率臺站管理模式,我國免許可頻率為:既免頻率許可又免臺站許可設備使用的頻率, 根據《電管理條例(修訂)》規定,微功率短距離設備使用的頻率即為免許可頻率, 、國外免許可頻率現狀提出(原則上是免許可的)全球協調或區域性協調的頻率范圍,其通用頻段包括M頻段、、、、M、M等, 上述免許可頻率外,美國和歐盟還規劃或考慮開放新的免許可頻段, ()免許可頻段擴展情況經梳理美國、歐盟在頻段規劃發現,其均考慮開放新的免許可頻率,具體見下表, 頻段擴展情況全球系統可用的免許可頻率規劃情況總結分析還考慮開放新的頻段,如M()和M(), 根據前作出相關規劃,M規劃給智能交通系統(),由于在車輛上的大規模商時間表不明確,為了提高頻率資源的使用效率,近日,的相關領域負責人表示將推動M頻段開放給免許可業務使用, ,宣布了頻譜使用的決議,新規則為開放了的頻譜,其中包括()的免許可頻譜, 這的許可頻譜,與現有的高頻段免許可頻譜()相結合時,將高頻段免許可頻譜的數量增加一倍,達到的連續非授權頻譜(),其是低頻段中所有免許可的W頻譜的倍, 委員會向提交了一項授權,研究用于W的擴展頻段,以允許W使用M的整個頻段, 智能交通系統()使用M, W聯盟預測,以及通過模型測算,將需要M免許可頻譜, 歐洲委員會向研究無線接入系統(包括M無線局域網)提供無線寬頻服務的可行性及協調的技術條件, (二)高免許可頻率規劃情況除全球通用使用頻率外,美國和歐盟在高頻段也規劃了較多的免許可頻譜, 系統可用免許可頻率規劃情況全球系統可用的免許可頻率規劃情況總結分析四、關于我國免許可頻率管理的幾點思考(一)密切關注國外、頻段協調規劃和產業發展狀態年月,發布了一項關于頻段免許可使用的建議制定規則的公告, 建議允許在頻段使用免許可設備,但要確保許可服務繼續蓬勃發展, W聯盟預測以及通過模型測算,W將需要M免許可頻譜, 歐洲委員會向研究無線接入系統(包括M無線局域網)提供無線寬頻服務的可行性及協調的技術條件, 持續關注美國、歐盟關于、頻段規劃的進展情況,同時根據我國移動數據量增長、W應用發展以及頻譜共享技術研究等情況,適時開展相關研究,條件成熟時考慮開放免許可頻率,促進我國頻率使用效率, (二)許可方式從干擾風險角度出發,高頻段雷達主要優勢除了能夠更好地區分物體外,雷達設備可以更小,一種技術可以用于多種應用,而且,由于所需發射功率較小,相互干擾的風險比較低, 美國采用許可方式,目的在于加大干擾保護,實際上,預計不會有很多雷達用戶提出實際的干擾投訴,這一變化不會產生太大的實際影響, 促進產業發展角度出發,目前,國內的產業鏈尚未成熟,國外商用車載雷達已經走了幾十年的歷史了,國內近幾年才開始起步, 不懈努力,車載雷達技術已獲得突破,已實現量產,并得到廣泛應用, 對于產品的研制由于受到國外的技術封鎖,大多還處于研發試驗階段, 不同于美國通過方式促進技術發展的情況,我國當前階段免許可方式更能促進產業技術發展, /p>

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